DB
Shop > Cab-ride
in cabina di guida dell'ICE BR 402
DVD 150 minuti produzione Tg-Trains 2011
Il sistema ferroviario berlinese consente una modalità di traffico inusuale in Europa. Mentre nelle grandi metropoli i treni si attestano nelle stazioni principali, a Berlino non succede. Tutto il traffico che passa per la Hauptbanhof (Hbf) transita solamente, si attesta nelle stazioni porta o ai capolinea di altre città tedesche. Osservando l’orario ufficiale, (KBS) vediamo che tutte le linee principali afferenti al nodo lo attraversano solamente. Questa particolarità è dovuta alla riorganizzazione della cintura di Berlino e alla costruzione della nuova Hbf, la “stazione centrale”. Nel marzo del 2007, in occasione di un viaggio stampa organizzato da “Mobilitat fur Berlin und Brandeburg”, abbiamo viaggiato in cabina di guida di un treno ICE 2 lungo tutto il perimetro ferroviario berlinese. Attraverso linee, raccordi, incroci e cintura, siamo partiti, transitati e ritornati a Berlin Hbf senza invertire mai il senso di marcia
DVD 150 minuti produzione Tg-Trains 2011
Il sistema ferroviario berlinese consente una modalità di traffico inusuale in Europa. Mentre nelle grandi metropoli i treni si attestano nelle stazioni principali, a Berlino non succede. Tutto il traffico che passa per la Hauptbanhof (Hbf) transita solamente, si attesta nelle stazioni porta o ai capolinea di altre città tedesche. Osservando l’orario ufficiale, (KBS) vediamo che tutte le linee principali afferenti al nodo lo attraversano solamente. Questa particolarità è dovuta alla riorganizzazione della cintura di Berlino e alla costruzione della nuova Hbf, la “stazione centrale”. Nel marzo del 2007, in occasione di un viaggio stampa organizzato da “Mobilitat fur Berlin und Brandeburg”, abbiamo viaggiato in cabina di guida di un treno ICE 2 lungo tutto il perimetro ferroviario berlinese. Attraverso linee, raccordi, incroci e cintura, siamo partiti, transitati e ritornati a Berlin Hbf senza invertire mai il senso di marcia
9.99 €
in cabina di guida della 218 426-5
DVD 120 minuti produzione Tg-Trains 2006
In cabina di guida della 218 426-5 DB in doppia trazione con un’analoga unità, in testa all’EC 196 Monaco Hbf-Zurigo Hbf. Due ore di viaggio in un paesaggio da fiaba, innevato, lungo una direttrice di 220 chilometri a doppio binario a trazione Diesel. Numerosi incroci con treni Regionali DB ed InterRegio Alex, trainati dalle nuove locomotive Siemens ER 20. Riprese sulla linea e sul banco di condotta.
DVD 120 minuti produzione Tg-Trains 2006
In cabina di guida della 218 426-5 DB in doppia trazione con un’analoga unità, in testa all’EC 196 Monaco Hbf-Zurigo Hbf. Due ore di viaggio in un paesaggio da fiaba, innevato, lungo una direttrice di 220 chilometri a doppio binario a trazione Diesel. Numerosi incroci con treni Regionali DB ed InterRegio Alex, trainati dalle nuove locomotive Siemens ER 20. Riprese sulla linea e sul banco di condotta.
9.99 €
in cabina di guida della pilota 50 81 80-73 213-5 Bmpz-s OBB
DVD 60 minuti produzione Tg-Trains 2008
in cabina di guida della pilota 50 81 80-73 213-5 Bmpz-s OBB
Viaggio in cabina di guida della pilota 50 81 80-73 213-5 Bmpz-s OBB (Ferrovie Austriache) da Innsbruck al Brennero, lungo la tortuosa e spettacolare linea, con pendenze fino al trenta per mille. Prima della partenza del nostro treno, assistiamo a manovre, arrivi e partenze di treni effettuati anche con materiale DB, che nella stazione tirolese fanno capolinea. La tratta Innsbruck-Brennero è coperta in circa 30 minuti. Al Brennero, stazione di confine fra OBB e RFI, a quota 1371 metri slm, assistiamo ad alcuni cambi trazione di treni EuroCity e Cargo.
DVD 60 minuti produzione Tg-Trains 2008
in cabina di guida della pilota 50 81 80-73 213-5 Bmpz-s OBB
Viaggio in cabina di guida della pilota 50 81 80-73 213-5 Bmpz-s OBB (Ferrovie Austriache) da Innsbruck al Brennero, lungo la tortuosa e spettacolare linea, con pendenze fino al trenta per mille. Prima della partenza del nostro treno, assistiamo a manovre, arrivi e partenze di treni effettuati anche con materiale DB, che nella stazione tirolese fanno capolinea. La tratta Innsbruck-Brennero è coperta in circa 30 minuti. Al Brennero, stazione di confine fra OBB e RFI, a quota 1371 metri slm, assistiamo ad alcuni cambi trazione di treni EuroCity e Cargo.
9.99 €
TEC 40028 Weil am Rhein-Emmerich In cabina di guida della E.189.988 di NordCargo, attraverso la Germania fino al confine ferroviario olandese.
TEC 40028 Weil am Rhein-Emmerich
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
La liberalizzazione delle reti ferroviarie europee ha consentito la creazione di nuove imprese di trasporto, nonchè nuove alleanze strategiche. Prima impresa di trasporto privata in Italia è stata FNMCargo. Oggi, insieme a Rail4Chem, European Bulls, Hupac, è la prima impresa che effettua un treno attraverso l’Europa con una sola locomotiva titolare. Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco-olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Per voi abbiamo “cavalcato la tigre” da Weil am Rhein a Emmerich e da Weil a Milano Lambrate, poi non c’era più luce.....Questa è la prima parte del viaggio verso l’Olanda.
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
La liberalizzazione delle reti ferroviarie europee ha consentito la creazione di nuove imprese di trasporto, nonchè nuove alleanze strategiche. Prima impresa di trasporto privata in Italia è stata FNMCargo. Oggi, insieme a Rail4Chem, European Bulls, Hupac, è la prima impresa che effettua un treno attraverso l’Europa con una sola locomotiva titolare. Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco-olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Per voi abbiamo “cavalcato la tigre” da Weil am Rhein a Emmerich e da Weil a Milano Lambrate, poi non c’era più luce.....Questa è la prima parte del viaggio verso l’Olanda.
9.99 €
TEC 40028 Weil am Rhein-Emmerich
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 98 minuti produzione Tg-Trains 2006
La liberalizzazione delle reti ferroviarie europee ha consentito la creazione di nuove imprese di trasporto, nonchè nuove alleanze strategiche. Prima impresa di trasporto privata in Italia è stata FNMCargo. Oggi, insieme a Rail4Chem, European Bulls, Hupac, è la prima impresa che effettua un treno attraverso l’Europa con una sola locomotiva titolare. Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco-olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Per voi abbiamo “cavalcato la tigre” da Weil am Rhein a Emmerich e da Weil a Milano Lambrate, poi non c’era più luce.....Questa è la seconda parte del viaggio verso l’Olanda.
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 98 minuti produzione Tg-Trains 2006
La liberalizzazione delle reti ferroviarie europee ha consentito la creazione di nuove imprese di trasporto, nonchè nuove alleanze strategiche. Prima impresa di trasporto privata in Italia è stata FNMCargo. Oggi, insieme a Rail4Chem, European Bulls, Hupac, è la prima impresa che effettua un treno attraverso l’Europa con una sola locomotiva titolare. Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco-olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Per voi abbiamo “cavalcato la tigre” da Weil am Rhein a Emmerich e da Weil a Milano Lambrate, poi non c’era più luce.....Questa è la seconda parte del viaggio verso l’Olanda.
9.99 €
TEC 40028 Weil am Rhein-Emmerich
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco/olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Entriamo nel “vivo” del viaggio. Transitiamo da Mannheim Friedrichsfeld e sulla linea 650, “Main-Neckar Bahn” Heidelberg/Mannheim-Darmstadt-Francoforte, ci dirigiamo verso la Valle del Reno. La linea è trafficatissima, del resto ci troviamo agli incroci degli assi ferroviari Nord-Sud e Est-Ovest. Oltre Darmstadt percorriamo la linea 651 verso Mainz e Wiesbaden. Oltre il ponte del fiume Meno incontriamo le prime colline ricche di vigneti che ci preannunciano la valle del Reno. Le linee 471 e 466, che percorriamo, sono fra le più belle al mondo. Un paesaggio unico fra castelli, vigneti, paesi dipinti e sua maestà il Reno.
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco/olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Entriamo nel “vivo” del viaggio. Transitiamo da Mannheim Friedrichsfeld e sulla linea 650, “Main-Neckar Bahn” Heidelberg/Mannheim-Darmstadt-Francoforte, ci dirigiamo verso la Valle del Reno. La linea è trafficatissima, del resto ci troviamo agli incroci degli assi ferroviari Nord-Sud e Est-Ovest. Oltre Darmstadt percorriamo la linea 651 verso Mainz e Wiesbaden. Oltre il ponte del fiume Meno incontriamo le prime colline ricche di vigneti che ci preannunciano la valle del Reno. Le linee 471 e 466, che percorriamo, sono fra le più belle al mondo. Un paesaggio unico fra castelli, vigneti, paesi dipinti e sua maestà il Reno.
9.99 €
TEC 40028 Weil am Rhein-Emmerich
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco/olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Seguiamo paralleli il corso del fiume Reno verso la foce, il paesaggio è unico, incredibile, incantato. In meno di quaranta chilometri 18 castelli sovrastano la valle, con altrettante torri di guardia e segnalazione. La gola più tortuosa è quella famosissima di Lorelay. Il traffico fluviale è intenso quanto quello ferroviario, ma molto più lento ed economico. A Koblenz il Reno incontra la Mosella, con un estuario ampio che contrappone due importanti quartieri e stazioni della città. A Neuwied si effettua il cambio del macchinista. “Imbucati” in un binario di precedenza assistiamo al transito di numerosi convogli, così come a Leutesdorf. Il nostro lunghissimo e affascinante viaggio prosegue poi verso Bonn-Beuel.
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
Le poliedriche E.189 Dispolok di Siemens di NordCargo circolano giornalmente fra Brescia e il confine ferroviario tedesco/olandese di Emmerich in meno di 24 ore. Seguiamo paralleli il corso del fiume Reno verso la foce, il paesaggio è unico, incredibile, incantato. In meno di quaranta chilometri 18 castelli sovrastano la valle, con altrettante torri di guardia e segnalazione. La gola più tortuosa è quella famosissima di Lorelay. Il traffico fluviale è intenso quanto quello ferroviario, ma molto più lento ed economico. A Koblenz il Reno incontra la Mosella, con un estuario ampio che contrappone due importanti quartieri e stazioni della città. A Neuwied si effettua il cambio del macchinista. “Imbucati” in un binario di precedenza assistiamo al transito di numerosi convogli, così come a Leutesdorf. Il nostro lunghissimo e affascinante viaggio prosegue poi verso Bonn-Beuel.
9.99 €
TEC 40028 Weil am Rhein-Emmerich
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
Ci addentriamo nel cuore produttivo della Germania. L’ avvicinarsi del bacino della Rurh è sempre più evidente. Affianchiamo per qualche chilometro la nuova linea ad Alta Velocità Colonia - Francoforte con un susseguirsi di ICE 3 in direzione est. Dallo scalo di Koln Gremberg ci instradano lungo la linea merci 2324. Sulla rete DB sono numerose le linee dedicate esclusivamente al traffico merci, soprattutto nelle aree più industrializzate. Il traffico incrociante è sempre intenso, non c’è da annoiarsi. Praticamente da Weil am Rhein abbiamo incrociato treni a distanza di blocco. Baipassiamo Dusseldorf attraverso la linea di cintura e il Staufenplatz Tunnel lungo 2053 metri. Sempre sulla linea 2324 arriviamo nello scalo di Duisburg Bissingheim, dove ci imbucano per un paio di precedenze.
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 99 minuti produzione Tg-Trains 2006
Ci addentriamo nel cuore produttivo della Germania. L’ avvicinarsi del bacino della Rurh è sempre più evidente. Affianchiamo per qualche chilometro la nuova linea ad Alta Velocità Colonia - Francoforte con un susseguirsi di ICE 3 in direzione est. Dallo scalo di Koln Gremberg ci instradano lungo la linea merci 2324. Sulla rete DB sono numerose le linee dedicate esclusivamente al traffico merci, soprattutto nelle aree più industrializzate. Il traffico incrociante è sempre intenso, non c’è da annoiarsi. Praticamente da Weil am Rhein abbiamo incrociato treni a distanza di blocco. Baipassiamo Dusseldorf attraverso la linea di cintura e il Staufenplatz Tunnel lungo 2053 metri. Sempre sulla linea 2324 arriviamo nello scalo di Duisburg Bissingheim, dove ci imbucano per un paio di precedenze.
9.99 €
TEC 40028 Weil am Rhein-Emmerich
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 80 minuti produzione Tg-Trains 2006
La meta è ormai vicina. Quello che sulla carta sembrava un viaggetto è in realtà molto di più. Siamo in cabina ormai da più di otto ore. Lungo la linea abbiamo incontrato diversi appassionati di ferrovia che ci hanno ripreso e immortalato. E’ bello vedere come qui questa passione sia benvoluta e amata dagli stessi ferrovieri. Con rammarico guardiamo all’Italia, dove, troppo spesso, anche noi abbiamo problemi. Lo scalo di Duisburg Bessigheim è comandato da segnali ad ala, così come molti chilometri di linee DB, collegati al sistema vigilante ZUB, che li rende affidabilissimi. Attraversata la Rurh e lo scalo di Oberhausen, lasciamo la linea merci 2321 e ci dirigiamo verso Nord sulla linea 420 Duisburg - Emmerich - Amsterdam. Incrociamo un ICE 3 NS olandese diretto a Frankfurt. Per una interruzione di binario attendiamo l’incrocio con un RB per Duisburg. Alle 22 raggiungiamo Emmerich, dove, manovrata la 189, il 40028 proseguirà per Rotterdam in trazione Diesel.
in cabina di guida della E.189.988 di NordCargo
DVD 80 minuti produzione Tg-Trains 2006
La meta è ormai vicina. Quello che sulla carta sembrava un viaggetto è in realtà molto di più. Siamo in cabina ormai da più di otto ore. Lungo la linea abbiamo incontrato diversi appassionati di ferrovia che ci hanno ripreso e immortalato. E’ bello vedere come qui questa passione sia benvoluta e amata dagli stessi ferrovieri. Con rammarico guardiamo all’Italia, dove, troppo spesso, anche noi abbiamo problemi. Lo scalo di Duisburg Bessigheim è comandato da segnali ad ala, così come molti chilometri di linee DB, collegati al sistema vigilante ZUB, che li rende affidabilissimi. Attraversata la Rurh e lo scalo di Oberhausen, lasciamo la linea merci 2321 e ci dirigiamo verso Nord sulla linea 420 Duisburg - Emmerich - Amsterdam. Incrociamo un ICE 3 NS olandese diretto a Frankfurt. Per una interruzione di binario attendiamo l’incrocio con un RB per Duisburg. Alle 22 raggiungiamo Emmerich, dove, manovrata la 189, il 40028 proseguirà per Rotterdam in trazione Diesel.
9.99 €