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in cabina di guida dell'ETR 500-27  

Milano Malpensa - Milano Centrale
Produzione Tg-Trains 2011 DVD 45 minuti € 27,50

Il viaggio in cabina di guida dell’ETR 500 - 27 Frecciarossa da Milano Malpensa a Napoli Centrale. La prima parte si svolge lungo i binari della rete di LeNord, che, attraverso il “Passantino” Milano Bovisa- Milano Porta Garibaldi e il “manico di ombrello”, consentono il collegamento diretto fra Malpensa Aeroporto e Milano Centrale.

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Milano Centrale - Bologna Centrale
Produzione Tg-Trains 2011 DVD 60 minuti € 27,50

Il viaggio in cabina di guida dell’ETR 500 - 27 Frecciarossa da Milano Malpensa a Napoli Centrale. La seconda parte si svolge lungo i binari della rete ad Alta Velocità, tra Milano e Bologna, dove il bolide raggiunge, e supera, i 300 km all’ora.

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Bologna Centrale - Firenze Santa Maria Novella
via AV
Produzione Tg-Trains 2011 DVD 40 minuti € 27,50

Il viaggio in cabina di guida dell’ ETR 500 - 27 Frecciarossa da Milano Malpensa a Napoli C.le. La terza parte si svolge attraverso le nuove gallerie AV sotto l‘Appennino Tosco-Emiliano , che, dalla periferia di Bologna, raggiungono Firenze quasi in una lunga continuità. Con pendenze variabili dal 2 al 15 per mille l’ETR dà il meglio della sua prestazione, faticando non poco a raggiungere, e superare, i 300 km orari.

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Firenze Santa Maria Novella - Roma Termini
via DD
Produzione Tg-Trains 2011 DVD 77 minuti € 27,50

Il viaggio in cabina di guida dell’ ETR 500 - 27 Frecciarossa da Milano Malpensa a Napoli C.le. Affrontiamo la quarta parte del percorso lungo i 250 chilometri della Direttissima Firenze-Roma. La linea , seppur datata, resta ancora uno dei primi esempi di infrastruttura ad alta velocità in Europa. La velocità massima consentita per l’ETR 500 è 250 km/h, in virtù degli attuali sistemi di sicurezza, che non consentono velocità maggiori. Numerosi gli incroci in linea.

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Roma Termini - Napoli Centrale via AV
via DD
Produzione Tg-Trains 2011 DVD 60 minuti € 27,50

Il viaggio in cabina di guida dell’ ETR 500-27 Frecciarossa da Milano Malpensa a Napoli C.le. La quinta e ultima parte si svolge attraverso la nuova linea AV Roma-Napoli. Lasciata Roma, il treno corre verso est, affianco alla linea per Sulmona e Pescara, per aggirare la Capitale e scalare i Colli Albani. La marcia è regolare, ma l’ETR 500 fatica non poco a raggiungere i 300 km/h sulle rampe al 21 per mille. Scollinato a Labico, l’ETR si lancia in velocità, che non scenderà più fino alle porte della periferia partenopea. Vibrazioni-cabraggi “carrello-cassa”, fortunatamente non percettibili dai viaggiatori, aggrediscono la E.404 oltre i 250 km/h. Compensiamo questi moti con manovre meccaniche per limitare le vibrazioni in ripresa.

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